L'estació de tren a Brasov

Tinc la sort. Tot i haver reservat un temps com dos compartiments per dormir, no hi havia res més per aconseguir més, però no ve la segona. No cal pujar al segon pis. És probablement pel fet que tan lentament que el trànsit aeri està enlairant de nou. A més, encara que la cabina sobre la mateixa mida que el dia anterior, però una mica més trencat. Això es tradueix en una petita alcova on puc guardar el meu equipatge. Es penja com espasa de Dàmocles que ara no és sobre mi i no sempre en el camí. Es va cap a l'est cap al Debrecen. Contra el rellotge de 23 arribem a la frontera romanesa. Al voltant d'una hora som al costat hongarès, ha arribat als llocs de control a través de tot el tren. A continuació, es tracta d'altres 5 minuts i el mateix joc a la banda romanès, un cop més.

»Llegiu la resta de l'entrada ..

Budapest

Dimarts a la nit estava tan a continuació, deixeu anar. Secció Un d'ells és anar de Berlín a Budapest. Comença a l'estació principal. Així ho diu el pla. Així que estic a l'estació a temps. El tema és llavors: € Vuit a Budapest. Com l'hora de sortida és llavors ve el missatge deia: "els passatgers amb reforç, el tren de ... i mal avui, però no de l'estació principal de la Creu del Sud." Cares preocupades de tot. Dos minuts per a la sortida i ara la informació que el tren surt d'un altre lloc? Bé classe. Però després continua: "Els viatgers passeig .... de la pista ... per arribar a la Creu del Sud abans i allà. "Què pista? Capacitar on? "... Raons tècniques". Ajá. Tot el que està buscant en una pèrdua. Si més no va comprendre la direcció i el temps del tren per ser utilitzat. Vaig mirar al meu voltant per a un calendari. Al voltant d'aquest temps ha d'anar el tren en aquesta direcció per la mateixa pista que el tren a Budapest i crec que en realitat a la Creu del Sud. Dos minuts més tard el mateix missatge. Ajust de direcció i el temps, però no la pista. Caldria preguntar a algú. Però alguna cosa és difícil. En els vells temps encara hi havia personal a les estacions de tren alemanyes. Però com que la història és Medorn. Un vol ser AG, i en general és ara tan tot millor. L'afirmació de la portaveu dels ferrocarrils, que tenim pel tancament de l'espai aeri ara més personal a les estacions per fer front a l'afluència no canvia res. No és així que vaig haver de esbrinar d'on el tren anirà a ara. "Llegir la resta de l'entrada ..

Arribo tard de nou amb l'escriptura. El nombre de raons. El meu viatge va començar dimarts passat, el dia 20 Abril. El lector recordarà que va ser el temps del bloc d'espai aeri sobre Europa. Normalment hauria d'estar en aquest dia ja es troba al Caire. Pronosticar-ho avui perquè ningú va ser capaç de detenir o per quant de temps ho faria, he hagut de buscar alternatives a l'aeronau. Ja he passat el cap de setmana tractant de trobar les connexions de trens. Primer tracte de pensar en el costat d'Internet dels Ferrocarrils de connectar algun lloc del sud d'Europa, on llavors es podria fins i tot prendre un volant. Desafortunadament, això va ser el que s'està oferint com un tren, no és bo. Només una vegada a tall d'exemple: De Berlín a Roma, a només dos dies amb 5 canvis prenen temps. De Berlín a París és molt bona: només un canvi i crear en un dia mitjà. Porti una altra cosa, ja que res va a volar a partir d'aquí. De Berlín a Madrid: 3 dies 9 vegades (29) de canvi. O bé el sistema ferroviari europeu és un desastre absolut, o aquesta pàgina web. Les connexions entre les capitals d'Europa almenys cent anys ha estat millor. El que és més: Vostè pot comprar qualsevol d'aquestes rutes en les enginyoses entrades Bahn. Això és només per a la porció que es troba a Alemanya. Ara m'agrada Europa!

»Llegiu la resta de l'entrada ..