Budapest

Després es va anar dimarts a la nit al cotxe. Una secció és anar de Berlín a Budapest. Inici a l'estació principal. Es diu que el pla. Així que estic a l'estació a temps. La pista és llavors: € 8 a Budapest. Com l'hora de sortida es va córrer ve l'anunci: ". Reforçada amb els passatgers, el tren ... tan malament no, però a partir d'avui de l'estació de Creu del Sud" s'enfronta a Problemes per tot arreu. Dos minuts per al final fins a la sortida i ara la informació que el tren surt d'un altre lloc? Na classe. Però després continua: "... la unitat viatgers. de la pista ... a Südkreuz abans i arribar a allà. "Què pista? Tren a on? "... Les raons tècniques". Aha. Tot es veu sense poder fer res. Si més no havia entès el sentit i la campanya de temps d'ús. Vaig mirar al meu voltant per a un calendari. Al voltant d'aquest temps ha d'anar en un tren anomenat la direcció de la mateixa pista que el tren de Budapest i en realitat tenen al sud de creu. Dos minuts més tard el mateix missatge. Direcció i l'ajust de temps, però no la pista. Caldria preguntar a algú. Però és difícil. L'època imperial, havia personal a les estacions dels ferrocarrils alemanys. Però ja que la història és Medorn. Un vol ser AG, i en general és de fet ara tots els millors. L'afirmació de la Portaveu de la Bahn AG que havia pel tancament de l'espai aeri ara més personal a les estacions per fer front a l'afluència res canvia. Així que no és només el temps d'esbrinar d'on el tren anirà a ara.

Tota la companyia també tindrà una mica de temps. Va dir que el tren va en mitja hora. Així que esperar, potser fins i tot una mica més sorgeix. I, de fet. Poc després, la pantalla canvia a la pista del tren no obligats a Budapest anuncia ara el tren en la direcció de Creu del Sud. Bé, després de tot. Només queda malgrat l'anunci repetits cada dos minuts a la demanda, el tren anava de la pista adjacent. Seguir contribuint a la confusió general que en un tren internacional, que sí, possiblement, en circumstàncies molt desfavorables, el més probable és que els passatgers estrangers de peu a la pista, va fer l'anunci exclusivament en alemany. Que utilitza la més gran i bella moderna estació ferroviària alemanya ha de ser, ella també parla alemany. Finalment, el tren va arribar al sud, o Südkreuz gen. Per descomptat, tots els passatgers havien seqüència d'automòbils corresponents a la posada en marxa a l'estació per estar a prop dels seus cotxes. Això, per descomptat, interessada en el Regional de ningú Express. L'home sostenia l'altre extrem de l'estació. Així successivament, amb armes i bagatges, a l'altre extrem.
El tren, fins i tot hi havia un director d'orquestra. Qui va fer l '"error" en ingressar a la plataforma. Ell va ser el primer que va arribar aquí com a representant de la Deutsche Bahn AG per a la cara. Immediatament va ser assaltat, si aquest va ser probablement el tren, anar a Budapest. Que semblava com si un llamp. Probablement, només la celebració de la nit estava en perill, ja que ara ha d'anar a les ciutats petites de Budapest. En qualsevol cas, ell sabia de res. Mentrestant de nou el missatge, que va insistir en què un ha de prendre el tren de la via adjacent de sortir de l'estació d'1 minut. A la pantalla que calia llegir que vostè espera en un tren, sinó que ha d'entrar sota cap circumstància, perquè això ha d'acabar aquí. Ara estava de Wurscht. Pel que sembla es tractava d'entrenar a Creu del Sud. Ja que no importa si la pista està al costat per deixar un tren o no. Vaig tractar de ser uns dels altres passatgers per ajudar. La mesura en què l'anglès van ser una mica menys potent, va funcionar. D'alguna manera, el conductor també s'havien trobat utilitzant el telèfon, que aquest tren en realitat hauria de portar els passatgers a Budapest per Südkreuz. Llavors va començar fins i tot. Parada a la plaça Potsdamer Platz, que els impedeixen rauszustürmen estrangers, de tant en tant l'arribada Südkreuz. Afortunadament, el tren està en el camí oposat de la mateixa plataforma. Així que només el temps les sol · licituds per al cotxe adequat. Però fins i tot això és finalment ha aconseguit. En les carreres anteriors han trobat que aquest tren no és operat per la base de dades en lloc dels Ferrocarrils Txecs. Per tant, només poden millorar. El llit tenia poc a veure amb la comoditat que fa en el llibre que tenia més preocupat addicionals per a aquest programa. "Assassinat a l'Orient Express", semblava que la lectura correcta. El compartiment de fins a un màxim de tres passatgers. Ho tenia en la sort. Va ser amb mi una bossa i una maleta plena ja d'anar. Tot i que era un "portaequipatges" al tercer pis. Jo tinc la meva maleta no equilibrada d'alta (prop de 30 lliures, no un exercici fàcil). No obstant això, cabria en només perquè el temps i no es va aconseguir, en contrast amb les corbes en Geruckel el tren a caure. Jo estava confós pel fet que aquests 30 quilos en el seu somni va lliscar sobre del meu cap cap enrere i cap endavant. Però després vaig decidir posar fi a la nit sense mals de cap prefereix la maleta i va treure cap avall. Ara, tot i que tenia al pis de l'espai tantes coses que jo ni tan sols podia donar la volta a mi mateix. Però jo volia mantenir el compartiment per no dormir classes de ball, sinó que em dedico i el "Assassinat a l'Orient Express". També estàvem molt puntuals del matí a Budapest.
Em va prendre algun temps per desfer del meu equipatge. Jo no volia carregar amb tot el dia amb el mateix material. La primera vegada a Budapest. He utilitzat el temps fins a les 19:00 hores, al voltant de la ciutat cap a mi. Un recorregut per la ciutat d'aproximadament 2,5 hores. Després del dinar al sol. Encara 4 hores de temps. Així que vaig començar a tenir un dels molts balnearis d'aquesta ciutat. En el Statdrundfahrt estàvem en un passat que no estava molt lluny. Durant 1,5 hores en aigua calenta per relaxar-se i prendre una migdiada curta. A més, encara tractant d'esbrinar com es veu ara amb vols procedents de Budapest o Bucarest. Un vol per a la nit següent de Bucarest al Caire, ha assegurat. Ja estic de tornada en el temps a l'estació i el tren surt a temps avui també. És evident que, ni tan sols els ferrocarrils alemanys.